Den storskaliga utvecklingen av transportlogistik, främst kopplad till den dynamiska utvecklingen i många regioner, medför en ökning av antalet leverantörer. Många av dem har fortfarande en dålig förståelse för alla nyanser i samband med transport, som regleras av internationell lag. Det är till exempel mycket viktigt att förstå CPT-leveransvillkoren, som är ganska vanliga i handelsavtal.
I internationell praxis anger CPT-leveransvillkoren säljarens skyldigheter att leverera varorna till köparen som betalade för det, men inte transport. Det vill säga det är köparen som tar på sig alla skyldigheter att betala för tjänster relaterade till leverans av varor. Detta är den viktigaste bestämmelsen i leveransvillkoren cpt.
Den internationella tolkningen av CPT-leveransbasen uttrycks som "Transport betalas till" eller "Transport betalas till". Köparen är ansvarig för alla risker som kan uppstå under transporten av varorna. Därför har han alla anledningar, till exempel att försäkra lasten. Och som "transportör" är varje juridisk person eller individ som enligt leveransavtalet uppfyller sina skyldigheter att leverera varorna på det överenskomna sättet (med järnväg, väg, flyg, sjö eller blandat (multimodalt) transportsätt).
CPT-leveransvillkor innebär också en typ av leverans av varor där flera leverantörer kan delta i transportprocessen. I detta fall överförs alla risker för lastens säkerhet vid tidpunkten för dess faktiska överföring från ett fordon till ett annat. Dessutom är alla tullformaliteter också säljarens ansvar. Det är viktigt att förstå att när du använder tjänster från en tredjepartsoperatör, med båda parternas samtycke till transaktionen, övergår allt ansvar till leverantören när varorna överlämnas till honom.
I detta fall återvänder säljarens ansvar till honom redan vid leveranspunkten för varorna, vilket anges i dokumenten för transport. Från ovanstående beskrivning av CPT-leveransvillkoren är det uppenbart att det försäljningsavtal som ingås på sådana villkor innebär säljarens största ansvar.
Förfarande för risköverföring
Det är nödvändigt att ta hänsyn till nyckelpunkterna för leveransen av de varor som den överförs till. Eftersom detta förfarande sker i två transaktioner minst två gånger måste alla dess deltagare (säljare, köpare och transportföretag eller transportföretag) tydligt distribuera åtgärderna för sitt ansvar. Detta gäller särskilt RRP (lastning och lossning), under vilken det rekommenderas att ha steg-för-steg-instruktioner.
Livsutövningen och ofullkomligheten i den ryska lagstiftningen visar att i en situation med flera transportörer och frånvaron av en exakt leveranspunkt kan en motsägelse uppstå mellan den första transportören och de efterföljande. Som regel antar den första transportören på listan, som anges i dokumenten, som standard alla risker för varornas säkerhet och bristande efterlevnad i dokumenten. För att undvika denna allvarliga orättvisa bör alla deltagare i leveransen av varorna dokumentera alla de viktigaste punkterna i överföringen av ansvar (i köp- och försäljningsavtalet, avtalet om transport- och fraktdokument).
I annat fall kommer kritiska ögonblick att lösas uteslutande genom domstolarna. Och det finns en sådan sorglig praxis, till exempel för leveransvillkoren för CPT-Moskva. Det fanns fall då leverantörer av byggmaterial lämnades utan last och pengar på grund av att samvetslösa transportörer helt enkelt stal någon annans egendom.
Destination och andra nyanser
En viktig punkt i leveransvillkoren för CPT DAP ("Delivered At Point" eller "Delivery at point" - det angivna namnet på destinationsorten) är det exakta namnet på den sista leveranspunkten för varorna. När allt kommer omkring är det destinationen under dessa leveransvillkor som är nyckeln ur parternas ansvarsöverföring. Vid denna tidpunkt överför transport- och logistikföretaget alla risker för lastens säkerhet till säljaren. Och han tillhandahåller i sin tur varorna här till köparen efter att han har fullgjort alla sina skyldigheter enligt försäljningsavtalet. Ett speciellt inslag i CPT-leveransvillkoren är att lossning av varor i destinationsmetan sker på säljarens bekostnad, såvida inte annat anges i leveransavtalet.
Man bör komma ihåg att leverantören är skyldig att bekanta köparen med varorna som levereras till destinationen. I detta sammanhang används vanligtvis ett standardpaket med fraktdokument (faktura, förpackningslista, intyg om överensstämmelse etc.), som enligt avtalets villkor kan certifieras med en elektronisk signatur. Vid behov upprättar säljaren på egen bekostnad och med egna ansträngningar alla exportdokument, inklusive tullkontrollinstruktioner, som behövs för transport av en specifik last. Säljaren är också direkt ansvarig för genomförandet av leveransavtalet med transportören, vilket anger den specifika platsen för leveransen. I denna klausul av avtalet är det en nyans som är förknippad med graden av specifikation för leveransplatsen.
Detta är nödvändigt (exakt uppgift om leveransplatsen) för att undvika orimlig överdrivning av tjänster för leverans av varor av säljaren. Dessutom, om en sådan situation inträffar, har säljaren rätt att självständigt bestämma var exakt att lasta och överföra varorna. När det gäller lastförsäkring bör det noteras att denna procedur helt och hållet är köparens ansvar. Säljaren är dock skyldig att tillhandahålla all tematisk information på sin första begäran.
Fördelning av kostnader
Utöver de fall som beskrivs ovan, som överenskommits separat, bärs alla kostnader fram till leveransen av varan till destinationen, inklusive lossning, av säljaren. Det vill säga att hans omedelbara ansvar inkluderar att betala för transportören eller transportörerna. Ett undantag kan bara vara en situation som överenskommits separat i förväg och som anges i relevanta dokument. En viktig punkt är tullformaliteterna vid gränsen som betalas av säljaren uteslutande inom ramen för avtalet. Detta innebär att i avsaknad av säljarens förpliktelser enligt det försäljnings- och köpeavtal som ingåtts med köparen innebär de vanliga CPT-leveransvillkoren inte detta förfarande på hans bekostnad.
Dessutom betraktas alla kostnader för verifiering av varorna, deras vägning och märkning, förpackning och förpackning helt och hållet av säljarens ansvar.
Köparens ansvar
Enligt standardleveransvillkoren för CPT är köparen endast skyldig att betala i god tid för varorna. Detta avser en situation där köparens specifika skyldigheter inte anges i de enskilda klausulerna i försäljningsavtalet. Men alla risker och skyldigheter för att få tillstånd från myndigheter för import av avtalsfrakt till destinationslandet och betalning av alla tullbetalningar här är direkt relaterade till köparen. Och igen fungerar alla dessa normer som standard, om en separat inte anges i avtalet med säljaren. Dessutom är det köparens ansvar att betala för lastförsäkring.
Enligt Incoterms 2010 innebär CPT-leveransvillkoren fortfarande vissa villkor, när exakt köparen kommer att bära kostnaden för frakt av varorna, om inte annat anges i avtal med säljaren eller transportören. Detta avser en situation där köparen inte har accepterat varorna som levererats i tid. I det här fallet kommer alla extra kostnader för lagring och lagring av lasten helt att falla på köparens axlar. Dessutom, om oförutsedda kostnader uppstår vid transport- och logistikmanipulationer i destinationslandet, betalas de som regel också av köparen.
I detta sammanhang är det viktigt att ta hänsyn till begreppet "force majeure", vilket förstås som "force majeure-omständigheter". Dessa inkluderar naturkatastrofer, politisk instabilitet i ett land eller en region, etc. Som regel har standardavtal specialavsnitt som ägnas åt detta ämne, och annars kommer varje enskilt ärende att behandlas i domstol.
